De cylinder tapeinden  met 2 tegengestelde gedraaide moertjes eruit gehaald,
en de zuiger, om beschadiging te voorkomen, ingepakt.

Daarna de cylindervoet goed schoongeschuurd en met thinner gereinigd.

De cylindertapeinden weer gemonteerd en gemeten,
of ze er allemaal even lang in het blok zaten.

Zuiger uitgepakt en met olie ingesmeerd.

Speciaal houtje gemaakt, om de zuiger vast te zetten,
(tijdens cylinder montage). Meteen de voetpakking
over de cylinder tapeinden heen gelegd.

Voordat we verder gaan, moet eerst de kop nog schoon-
gemaakt worden. Dit is  gedaan  dmv.  vlakken  op  een
dikke glasplaat met heel fijn waterproof schuurpapier.
Cirkelvormig, links- en rechtsom drukkend
met water erbij, geschuurd.

De cylinder zit eral op. Pas op met monteren voor het breken van de zuigerveren.
Met speciaal gereedschap geen probleem, maar dit was niet aanwezig. Een kant
van de zuigerveer tegen het slot aangelegd, en tegenovergesteld aan de andere
kant met de platte bek van een schroevedraaier de zuigerveer aangedrukt,
waarbij er meteen ietwat lichte druk  op  de cylinder uitoefend werd en
de zuigerveer zakte zo in de cylinder. Dit is tweemaal gedaan.

De voetpakking van een bromfietsmotor monteerde ik vroeger al met vloeibare pakking
(Densitol). Ook weer makkelijk te  verwijderen,  als  dat  nodig  is.  De  cylinder
na een droogtijd van ca.8 minuten aangedrukt. Wat olie op de cylinderwand
 en daarna alles afgemonteerd. De kop weer kruislings in etappes
vastgetrokken, bougie erin en even met verdraaien van het
vliegwiel getest (Geen sissend geluid)

Na proefdraaien en een paar honder meter gereden te hebben, motor
lekker warm, geen lekkage meer gekonstateerd.
.....